24h Le Mans 2025 — Datenanalyse

Ferrari gewinnt zum zweiten Mal in Folge — und 2025 fällt der Sieg mit der Pace-Führung zusammen. Der #83 AF Corse Ferrari 499P holt nach 387 Runden den Klassensieg, und Ferrari führt das Hersteller-Pace-Ranking der Topklasse mit 237,3 km/h an, knapp vor BMW (237,2) und Porsche (236,8). Das Pace-Paradox greift hier nicht: Der schnellste Hersteller stellt auch den Sieger.

Ein enges Pace-Feld, ein klarer Verlierer

Die Spitze des HYPERCAR-Felds liegt innerhalb von rund einem km/h beieinander — Beleg für die Wirksamkeit der Balance of Performance. Am Tabellenende steht erneut Peugeot mit 234,7 km/h, das wiederkehrende Muster eines konzeptionell unterlegenen 9X8. Die Siegmarge auf P2 (Porsche #6) beträgt +14,1 s — eine für Le Mans typische, über die Distanz herausgefahrene Distanz, kein Foto-Finish wie in Daytona.

Bewegte Schlussphase

Anders als 2026 war das Rennen 2025 in der Endphase nicht beruhigt: Die Positionsstabilität in der Schlussstunde liegt bei 77 %. Hinter den führenden Hypercars sorgten späte Zwischenfälle und Strafen für Bewegung — der prominenteste Einbruch betrifft ein zuvor gut platziertes Fahrzeug, das in der Schlussphase weit zurückfällt. Über die gesamte Distanz registrieren wir 10 Führungswechsel unter 5 verschiedenen Führenden.

Zuverlässigkeit: GT3 als Verlierer der Distanz

Das Klassenbild bestätigt sich auch 2025: Die LMGT3 trägt mit 33 % Ausfallquote die höchste Last — ein Drittel des Feldes erreicht das Ziel nicht. HYPERCAR (14 %) und LMP2 (18 %) liegen deutlich darunter. Der Kundensport-Charakter der GT3 mit gemischten Fahrerbesetzungen schlägt über 24 Stunden messbar durch.

Mythos Nacht-Degradation

Auch 2025 kein Pace-Einbruch im Dunkeln: Das Tag/Nacht-Delta der Topklasse liegt bei +0,1 km/h — praktisch null. Die Nacht von Le Mans ist eine Prüfung für Konzentration und Verkehrsmanagement, kein thermisch-aerodynamisches Degradationsereignis.

Vergleichbarkeit

Der Pace-Abstand zwischen HYPERCAR und LMP2 beträgt 9,8 s pro Runde — der für Le Mans charakteristische, große Klassensprung, der sich gegenüber Daytona (Pace-Delta typisch unter 4 s) klar abhebt. Genau diese Kennzahlen — Pace-Ranking, Klassen-Zuverlässigkeit, Nacht-Delta, Schlussstabilität, Führungswechsel und Siegmarge — werten wir für jedes Rennen identisch aus.

Auswertung über alle 24 Rennstunden, reproduzierbar aus Positions-, Runden- und Rundenzeitverläufen abgeleitet.