Das 24h Nürburgring ist das eigenwilligste der drei großen 24-Stunden-Rennen. Le Mans ist Hochleistungs-Sportwagen-Endurance. Daytona ist amerikanisches Prototype-Spektakel. Das Nürburgring 24-Stunden-Rennen ist eine Mischung, die es so nirgends gibt: GT3-Werks-Boliden gegen private VW Golf, Porsche Cup Cars gegen BMW M2 CS Racing, dazwischen Klassiker, Diesel-BMWs, Manufaktur-Prototypen.
Über 130 Autos starten gleichzeitig auf einer 25 Kilometer langen Strecke (Nordschleife + GP-Variante). Geschwindigkeitsunterschiede von 200 km/h zwischen Klassen. Wetter, das in einer Runde dreimal wechselt. Eine Eifel-Nacht, die schwarz wird wie sonst nichts in Europa.
Das Feld 2026
Werks-Programme: Manthey-Porsche (drei Wagen), Rowe-BMW, Audi Sport Team Phoenix, Mercedes-AMG Team HRT, Lexus Toyota Gazoo Racing. Dazu Walkenhorst, Falken, Schubert — die etablierte Privatfahrer-Schicht, die in den letzten Jahren immer wieder Werksprogramme in die Schranken gewiesen hat.
Der Hauptkampf wird zwischen Manthey-Porsche und Rowe-BMW erwartet. Beide Programme haben 2025 ein 24h-Rennen gewonnen (Manthey: Spa, Rowe: Le Mans GT3-Klasse). Beide kennen die Nordschleife wie keine zweite Strecke.
Was die Strecke verlangt
- Wetterzonen. Bei Hatzenbach trocken, in Karussell-Nähe Nebel, vor Schwedenkreuz Regen — das ist Standard, nicht Ausnahme
- Verkehr. GT3-Piloten überholen pro Runde 5–8 langsamere Autos. Wer dabei Geduld verliert, verliert den Wagen
- Mechanische Härte. 25 km mit Höhenunterschieden — jede Runde ist eine Materialprüfung
Worauf achten
Donnerstag-Qualifying ab 19:30. Die Top-30-Qualifying ist eine der besten Motorsport-Sessions des Jahres. Sechs Runden auf neuen Reifen, in der Abendsonne. Wer das gesehen hat, weiß, warum die Nordschleife immer noch Maßstab ist.
Samstagnacht. Zwischen 23:00 und 4:00 wird das Rennen entschieden. Wer in dieser Zeit fehlerlos fährt, gewinnt.
Sonntag 8:00–12:00. Strategie-Endspiel. Spritreichweiten, Reifenwahl, Fahrerwechsel.
ABXK-Verhältnis
Das 24h Nürburgring ist ein Pflicht-Wochenende. Wer einmal Samstagnacht in Brünnchen gestanden hat — kalte Eifel-Luft, Bremsscheiben, die in den Spitzen rot glühen — hat verstanden, warum Motorsport eine Kultur ist und kein Geschäft.
Im Kalender 2026 als Pflicht-Special gelistet. Wer dieses Jahr nicht kann: 2027 planen.